“Hanya menggunakan perantara induksi medan magnet yang terdapat dalam perangkat head unit,” tegas Wira Sutedja, Head of Sales PT. Berkat Audio Perkasa Jaya, distributor Sony.

1. Tampilan Fresh, Nyaman.. Pertama kali mencoba, tampilan Android L memang terlihat lebih kalem. Ini dikarenakan pemilihan warna-warna ikon aplikasi yang meski beraneka warna namun cenderung dibuat flat. Tujuannya bisa jadi agar pandangan pengguna lebih nyaman saat menggunakannya.

Tombol virtual back, menu, dan recent app juga tampil berbeda dibanding versi sebelumnya. Pada Android L, tombol back berubah bentuk menjadi ikon segitiga yang mengarah ke kiri, tombol back berbentuk lingkaran, dan tombol recent app menjadi bentuk kotak.

Google sepertinya ingin menyegarkan kejenuhan pengguna Android yang disodorkan desain tombol virtual yang itu-itu saja di versi sebelumnya.

Tampilan menu setting yang biasa diakses untuk melakukan konfigurasi perangkat juga tampil segar. Pengguna tak akan lagi disodorkan tampilan background hitam dengan teks biru dan putih. Di Android L, menu setting tampil cerah dengan background putih dan teks hijau.

Pun demikian, saat Android L digunakan oleh berbagai vendor pada produknya, tampilannya kemungkinan bakal disesuaikan dengan keinginan masing-masing vendor. Kecuali perangkat tersebut adalah Google Edition, seharusnya bakal sama persis.

2. Lock Screen Notification. Pada Android L pengguna tak perlu lagi repot-repot menarik menu scroll down untuk melihat notifikasi yang masuk. Kini setiap notifikasi dapat langsung terlihat meski ponsel dalam kondisi terkunci.

Pengguna cukup mengaktifkan layar, maka berbagai notifikasi yang masuk akan tampil berjejer ke bawah dalam bentuk stiker pop-up.

Untuk mengakses notifikasi tersebut pengguna hanya cukup mengetuk dua kali pada stiker notifikasi yang ingin dibukanya, dan voila... Aplikasinya akan langsung muncul.

Notifikasi lainnya yang cukup menarik adalah status pengisian baterai. Selain menunjukkan persentase pengisian, pengguna juga mendapat informasi berapa lama lagi waktu yang dibutuhkan hingga baterai terisi penuh.

3. Swipe Keyboard. Saat mencoba mengetik, para awak media yang sempat mencoba cukup terkejut dengan tampilan keyboard yang baru. Setiap huruf tak lagi dibatasi dengan garis-garis pemisah seperti keyboard virtual pada umumnya. Jadi seluruh huruf seakan berjejer dalam 3 baris.

Desain semacam ini biasanya digunakan oleh keyboard yang menawarkan fitur swipe. Benar saja, ternyata keyboard virtual Android L juga menawarkan fitur serupa. 

Pengguna dapat dengan mudah menuliskan sesuatu hanya dengan melakukan swipe dari satu huruf ke huruf lainnya.

Tanpa ada batasan garis yang membatasi, menggunakan metode swipe pada keyboard Android L memang terasa lebih leluasa.

Namun bagi pengguna yang belum familiar bakal sedikit kaku saat menggunakan metode swipe, terutama bila baru pertama kali.

4. 'Ok Google' Pada Android versi sebelumnya, bila ingin menggunakan fitur perintah suara Google Now, pengguna wajib mengaksesnya terlebih dahulu. Biasanya dilakukan dengan cara men-drag tombol home ke atas.

Di Android L, pengguna dipastikan tak perlu lagi melakukan itu. Sebab kini Google Now dapat diperintah langsung dari tampilan Home.

Cukup ucapkan ‘Ok Google’, fitur Google Now akan langsung aktif dan pengguna dapat lanjut mengucapkan perintah yang diinginkan.

Ini memang bukan hal baru, pada ponsel yang menggunakan Android KitKat kemampuan ini telah lebih dulu hadir. Bahkan pengguna dapat langsung mengaktifkan Google Now meski dalam kondisi ponsel terkunci.

Sayangnya kemampuan ini hanya dapat dirasakan bila ponsel tersebut dibekali prosesor Snapdragon 800.

Setidaknya ke depannya kelebihan ini bakal dapat dirasakan di banyak ponsel, dan tidak terbatas pada ponsel-ponsel tertentu.

5. Kualitas Jepretan Meningkat. Mengenai hasil jepretan, opini tiap pengguna pastinya dapat berbeda-beda. Namun dalam perbandingan yang dilakukan, kualitas jepretan setelah menggunakan Android L terlihat lebih baik karena hasil gambar yang lebih solid.

Tingkat noise pada hasil jepretan Android L menurun cukup signifikan dibanding saat masih menggunakan Android 4.4.4 KitKat.

6. Masih Beta, Jadi Ada Bug. Lantaran masih berstatus beta tentunya bug adalah masalah yang tak dapat dihindari. Para tester mendapatkan sejumlah aplikasi yang tak terbuka sempurna setelah menggunakan Android L.

Namun tak banyak, selain itu kebanyakan merupakan aplikasi game. Di sisi lain beberapa aplikasi juga ditemukan mengalami sejumlah bug, salah satunya adalah shortcut ke fungsi kamera dimana viewfinder kamera justru dipenuhi warna hijau. Tapi hanya terjadi pada sedikt aplikasi saja.

Secara keseluruhan Android L cukup layak dinanti, apalagi dengan sejumlah kemudahan yang ditawarkan dan peingkatan performa fiturnya. Apalagi disebutkan versi anyar Android ini juga telah mendukung komputasi 64 bit.

Tentunya hal ini akan memberi keleluasaan bagi pengembang untuk membuat aplikasi yang lebih baik lagi. Terutama bila Android L kelak telah ditandem pada prosesor yang sudah berteknologi 64 bit. (dikutip dari inet.detik.com)

Honda Oddyssey

Jakarta -  Nah, kali ini, d'OTO melakukan pengukuran, seberapa besar beban tangan saat pertama kali setir diputar. 

Kenapa hanya diukur saat pertama kali? Karena, saat mobil diam dan ban mulai bergerak lah kami anggap beban terbesar di tangan. Setelah berjalan, pasti terbantu oleh gerakan mobil dan gaya dorong.

Cara ukurnya, menggunakan timbangan digital yang biasa dipakai untuk mengukur koper dengan maksimal berat 30 kg. Seutas cable ties disambungkan ke batang setir bagian bawah ke timbangan, lalu timbangan ditarik sampai terlihat ban mulai bergerak. Nah, angka pada timbangan ketika ban mulai bergerak ini yang jadi hasilnya.

Hasilnya, sangat kentara kalau penggunaan ban sangat pengaruh ke beban tangan. Walau masing-masing memakai power steering elektrik, tapi dengan ban yang berbeda ukuran. Hasilnya sangat berpengaruh pada tangan.

Contoh pada Suzuki Karimun Wagon R yang hanya memakai ban berukuran 145/80R13. Tangan hanya butuh tenaga untuk mengangkat beban sekitar 0,23 kg. Beda jauh dengan All New Honda CR-V lansiran 2013 dengan ban berukuran 225/60R18, juga menggunakan sistem EPS. Tenaga yang dibutuhkan akan lebih berat, yaitu 1,06 kg.

Coba saja bayangkan, kalau misalnya seorang ibu rumah tangga yang menggunakan All New CR-V dengan beban setir pertama 1,06 kg. Sementara dalam sehari mesti keliling dari rumah lalu mengantar anak ke sekolah, lalu belanja ke supermarket dan balik lagi jemput anak di sekolah. Baru setelah itu pulang ke rumah. Artinya, ketika mobil dalam posisi diam dan parkir di 5 lokasi berbeda tersebut. Setidaknya butuh tenaga minimal 0,23 kg dikali 5 dan hasilnya adalah 5,3 kg.

Tapi ingat, ini baru beban pertama ya. Belum termasuk saat harus membelokkan setir di perjalanan atau kalau harus bolak-balik pindah posisi karena lokasi parkir susah dijangkau. Walau sepintas terlihat sepele, tapi lumayan nih buat olahraga tangan. Belum lagi ditambah gerakan kaki yang mesti menginjak pedal gas ataupun rem. Ternyata, menyetir juga membuat badan lebih sehat kan. (dikutip dari mobil.otomotifnet.com)

London - Jaguar membuat inovasi baru dalam eksplorasi teknoogi yang bisa diaplikasikan pada sebuah mobil. Namanya Virtual Windscreen Concept, yang memungkinkan anda bermain game di dunia nyata.

Teknologi ini, sebagaimana dilansir Indianautosblog hari ini (14/7) mengandalkan kaca depan mobil sebagai layar yang memproyeksikan gambar digital yang mendekati realita. Sehingga, saat mengemudi, tampilan kaca depan seperti gambar pada game-game mobil.

Menariknya dari teknologi ini, berbagai informasi kendaraan bisa ditampilkan sekaligus di kaca mobil, mirip dengan screen play pada game mobil yang marak beredar.

Informasi seperti berapa kecepatan Anda mengemudi dan yang paling terpenting adalah layar kaca mobil Anda akan menampilkan racing line terbaik, posisi dalam balapan, kecepatan serta posisi perseneling.

Fitur ghost car juga bisa memandu anda agar mengemudikan mobil lebih konsisten, karena mobil bayangan ini merekam dan menampilkan performa mengemudi anda sebelumnya.

"Menampilkan gambar virtual ini dapat memungkinkan pengemudi untuk melihat secara akurat, menilai kecepatan dan jarak. Teknologi ini juga memberikan manfaat saat berkendara sehari-hari atau di lintasan," terang Research and Technology Director Jaguar, Wolfgang Epple. (dikutip dari mobil.otomotifnet.com)